空舱费的起因有那些？如何计算空舱费？

空舱费

空舱费（Deadfreight，又称亏舱费）。

是指租船人向船东或租船经纪人在租船人所装载货物少于租约约定时支付的赔偿金数额。

空舱费通常按全运费率支付，但如果运输费包括装卸费，则要减去装卸费。

空舱费的起因

空舱费的起因如下：

空舱费是怎么产生的？如何规避空舱费？

1）由于生产、质检、商检、物流等原因导致送货延误

由于商检做不出来、质检不合格、堵车等原因，没能赶在截货日期前到货，或根本发不了货。这种情况最常见，如何防范？

托运人预先周密安排，并严密跟踪发货和到货全过程，确保赶在截货前进仓。如发现实在赶不上，要及时跟拼箱货代沟通，看是否可以让货代延长截货时间，或者直接延到下一班船。

2）海关查验放行不及时或不放行

这种情况也很常见，海关查验很容易导致赶不上船，尤其是报关太晚或货物有问题时。如何防范？

首先，尽量早点报关。越早越好，万一查验，也有充足的时间安排查验。

其次，如实申报、规范申报，做到单货一致、单单一致。报关单据要看起来比较专业、正式和规范，申报要素要清楚明白，以降低海关查验率。

第三，万一查验，及时和报关员沟通，严密跟进。如果时间紧，应加急处理。为了赶上船，即使产生一些额外费用也是值得的，因为赶不上船，导致亏舱的损失更大。

3）取消出货却没有及时退订舱位

由于托运人或货代疏忽，没有及时退订舱位，这种情况不应该发生。如何防范？

托运人如果取消出货，要第一时间通知拼箱货代，取消订舱，让货代有足够的时间找货把空出来的舱位补上。拼箱货代也可以调整柜型，如40GP改成20GP，40HQ改成40GP等，也可以找其他客户或同行配货来设法防止空舱。

4）较大比例的缩方、涨方或超重

“缩方”可能导致箱子装不满；“涨方”可能导致装不下；“超重”可能导致箱子不能装满。如何防范？

在订舱时，就要认真核对重量和尺码，并跟客户强调提供准确件重尺的重要性和必要性。如发现实际货物和客户委托信息有较大差异时，及时反馈，协调解决。

在实际中，很多人只注意到尺码（体积），其实重量也不可忽视，因为一个集装箱除了体积限制，还有重量限制（一般不能超过26吨）

5）货物进仓后发现货物本身问题导致无法承运

比如超大件或超重货物，某些不能拼箱装运的液体、半危险品、易腐品等。如何防范？

如果是超大、超长、超重、液体、粉末、化学品、食品、半危品、危险品等“特殊”货物，应提前确认是否可以按照普货出运。货主不要抱侥幸心理，要如实告诉货代货物的真实情况，“冲货”可能导致严重后果。

当然，并不是所有过了截止日期取消出运，或送货晚了赶不上船期，或海关查验等其他原因导致舱位空置都会收亏舱费。货代是否收亏舱费，收取多少，货主可以跟拼箱货代商量，申请不收或少收。货代会综合考虑客户的重要程度和合作情况以及市场行情、利润等多方面因素，酌情处理。如果托运人能够事先和货代沟通好，是完全可以避免亏舱费的。

空舱费如何计算

空舱费如何计算如下：

空舱费怎么收？不同的拼箱货代，计算标准可能不一样。

1）按照向客户报价时的费率计收

如：给客户报价50usd/CBM，亏舱货物5 CBM，则：亏舱费=50*5=250usd。这种计算方法很少用。因为通过这个方法计算出来的亏舱费一般会偏低，不足以弥补由于亏舱造成的亏损或利润损失。

2）按满载（标准立方数）来算

亏舱费＝（整箱海运费＋整箱港杂费）/标准立方数*亏舱货物的计费方数。

标准立方数一般为：25cbm/20GP；50cbm/40GP；60cbm/40HQ

如：整箱海运费为1000usd（货代付给船公司的运费成本），整箱港杂费为500usd，箱型为20GP，亏舱货物5CBM，则：

亏舱费=（1000+500）/25*5=300usd。

3）还有一种计算方法

亏舱费=（整箱成本/柜子里的货物计费方数）*亏舱货物的计费方数。

如：整箱成本1500usd，柜子里的货物计费方数为20cbm，亏舱货物的计费方数为5cbm，则：

亏舱费=1500/20*5=375usd。

以上三种方法，计算结果不一样。通常第一种方法计算得到的亏舱费最少，很少货代会根据第一种方法计收亏舱费，除非是合作良好的重要客户，货代才会考虑第一种，甚至减免亏舱费。

希望对你有帮助。