口罩出口成功率高吗_中国口罩大量出口的认识

⒈汽车弯道超车已经失败，今年汽车出口有望突破300万台，超越日本成为世界第一。这是最后的辉煌，许多车型在国内早已经停产或者根本卖不动，卖的最多的上汽车型国内基本没有，或者换标雪佛兰，或者销售电车。

⒉长城利润不过百亿，吉利仅仅是长城的一半多，民营企业上市公司还好些。出口大户奇瑞风云三依然在国外销售，因为是国企，盈利情况没有公布。

⒊特斯拉出口不到百分之十，但利润占了百分之九十以上。

⒋因为出口的一大部分是国内淘汰车型，本身质量在国内都不算口碑好，早已经销售不出去。新能源车更是电池不成熟产品。

⒌就像中国的摩托车出口东南亚，已经占领了多有大部分市场，当年生产几千万台。

⒍当最辉煌时候也是没落的开始，因为质量问题后来集体退出东南亚市场，现在国产摩托车质量已经不错，但不再给你机会。

⒎锂电池没有在安全上取得实质性突破，靠炒作刀片电池，磷酸铁锂电池安全性高的神话促销成功上量。

⒏最近上市公司磷酸铁锂仓库保证牺牲两名年轻的消防员。两名法官的比亚迪汉电池爆炸，赢藏把手失灵打不开活活烧死，把电池安全性的底裤扯了下来。

⒐这些厂子不是花钱研发更安全的电控系统，而是高额经费搞公关，所有负面报道，自燃报道要么一天后就网上消失了，要么很久才披露出来。

⒑事实真相是，电动车保险费保险公司高于燃油车，保险公司精算师手里是有燃油车电池车事故发生率数据的。

⒒还有事实真相是，燃油车保有量是电池车的几十倍，有的是十几年以上的工程车，老爷车，自燃率依然没有电池车高。

⒓许多电车都是崭新的车。

⒔保险公司不给五年以上的电动车上自燃险。随着电动车销售火爆，年限长电路老化的电池车更危险。

⒕现在卖的越多将来召回或者赔偿的越多。造车新势力都在亏损，根本没有利润赔付或者召回。燃油车搞新能源也是饮鸩止渴，过去积累的微薄利润能否挺过锂电大跃进的非常时期也难受。

⒖奔驰宝马奥迪丰田积累了百年左右的丰厚利润，锂电时期好像落后了，好像保守了，好像没有与时俱进，好像被弯道超车。

⒗但他们老谋深算，一直在小规模试水新能源车，销量不大，投入不大，他们正在等待固体电池或者其他电池的成熟，然后杀入收割这块市场，就像卷土重来的本田铃木雅马哈收复东南亚市场，并让中国摩托车很难翻盘。

⒘欧美甚至给中国电动车进入欧盟提供国民待遇高额补贴，不制裁，不打压。老谋深算的西方是扶持中国电动车行业还是以退为进，让国民感受一下中国产品的“先进”，最后看好机会，致命一击。

⒙我们曾经批评嘲笑过欧美的全都感染一遍病毒，最后就能世界杯狂欢。他们的口罩的确失败了。但能不能新能源车是个阴谋？。

⒚所以汽车出口，不要单看数量，也要看质量。安全性质量都要一流，让欧美消费者用了上瘾，戒不了。

⒛而不是用了一次，再不想用。我看了中国出口的品牌和车型，除了合资和特斯拉。基本是品牌忠诚率是零。

大部分第二台车不再选这个品牌的。第一批用了中国汽车的口碑很重要。现在有些车型在国外已经取得了很好的口碑，但只是少数。印度汽车出口也突破100万辆，印度的摩托车尤其是三轮摩托，拖拉机，在许多发展中国家已经质量口碑和单价都远远超过了成功率高中国。

后期有了更安全的大量出电池，弯道超车能不能成为弯道翻车，什么时候，质量和安全都是不能忽视的。急功近利要口罩不得。大量出成功率高口罩。