口罩出口难了还能用吗_有没有口罩一个给我

⒈有幸参加了高速出口的防疫值守，对外防输入的难度是真实的体验到了，今天来说说为什么防输入这么难。

⒉看了一下今天的数据，上海累计确诊8506，现存确诊3286，并且丝毫没有减弱的趋势。

⒊作为中国的经济、金融、贸易、航运、科技创新等等一系列中心，上海的疫情只要没有缓解趋势，全国的防疫压力就始终在高位，可以说上海感冒全国都得跟着打哆嗦。

⒋从这一轮上海疫情爆发开始，笔者所在的地区就对高速卡口进行了严密防控，从外地车辆查两码（健康码、行程码）到逢车必查、逢人必查，措施是越来越严，但输入风险仍然存在，时不时有漏网之鱼。

⒌先说风险是什么，确诊病例、无症状感染者、密接、次密接一旦没有提前报备，在高速出口没有被查获发现，与人群接触就会有疫情传播风险，近期很多地方也都是因为这样的原因导致防疫失守。

⒍现在的新冠病毒尽管致死率降低但是传染性还在增加，潜伏期长真的是很可怕，很有可能一个人离开某地时核酸阴性，到了一个地方即使落地检测依然阴性，然后病毒度过潜伏期开始爆发，并传播给接触人群，疫情就这么传播开了。

⒎这还只是人传入，货物传播在本文里暂不赘述。

⒏那么能怎么办呢？只有对有感染风险的人群进行多轮核酸检测，并尽量减少潜在感染人与人群的接触，也就是目前正在实行的隔离政策。

⒐减少传播风险的关键就是排查好有感染风险的人群，但是这事就真的很难办了，怎么定位这类人群呢？中高风险地区流出人群、密切接触者、次级密切接触者都是这类人群。

⒑掌握中高风险地区流出人员，现在的办法是查两码，还有这类人员的自行申报。

⒒掌握密接、次密接人群则主要靠流行病学调查，也就是发现确诊病例了，流调队伍通过各种方式来排查与阳性病例、无症状感染者接触的人群。

⒓然而，无论是哪种方法，都有一定地缺陷。

⒔流调排查有滞后性，很可能排查出来的密接、次密接人员，如果带病毒已经传播了不少人。

⒕再说查两码，有的老人、小孩没有智能机，或者就是没有使用两码，查不出来，恶劣一点的会用别人的两码来掩盖自己的轨迹。

⒖自行申报就完全是靠个人的自觉性了，尽管现在用他人两码或者隐瞒不报导致疫情传播被处罚已经有不少案例。但是仍然会有很多人抱着侥幸心理，觉得自己不会感染，向往自由是人的天性，相对隔离的束缚宁愿赌一把。

⒗再回到高速出口值守的问题，亲自参与值守排查就会发现简直是防不胜防，各种规避排查的方式都有。

⒘没有智能机没有两码的人，只能做登记，由本人自述没有经过中高风险地区，只能靠个人自觉性。

⒙还有的人会故意躲在车后座甚至是趴在座位下，规避查验，前期就出现过这样的未排查人员，所以后来高速出口开始了逢人必查。

⒚但是这样一来也就大大降低了排查效率，在高峰时期，高速出口的堵车能一直堵到匝道，无形中又成为了安全隐患。

⒛笔者在值守的时候碰到了很多厢式货车出站，一个不好的设想出现在脑海，假如有人在出卡口前躲进货箱或者是汽车的后备箱、、、简直不敢想也不能想。

如果每辆车都查货箱、后备箱，那么高速出口的拥堵问题就会更加严重。

再来说人员问题，一个高速出口的防疫值守是需要安排大量人员的。

以笔者值守的一个四车道高速卡口为例，出口是两车道，得有4人负责查验2车道车辆人员的行程码、健康码，如果有客车出站，还得让客车靠边对车上人员逐一查验两码。

除了查验人员还得配1-2人进行人员登记，此外还要配置医务工作者（核酸检测），民警（防范不配合查验人员强行脱逃甚至殴打防疫人员），交警（防范车辆强行冲岗）。

这样一算下来，至少是小10个人的队伍，注意这还只是一个班次，毕竟人是需要休息的，每天至少需要安排2到3班人员。

而且这批值守人员必须业务娴熟，才能保证流程运转顺利，还必须责任心强才能保证流程规范，这样才能最大限度降低失查风险。

要固定抽出这样一批责任心强的工作人员对于任何单位都是不小的压力，毕竟每个人手上都是有一块工作的，还有一些细致的问题，例如夜班不方便安排女同志这样的问题更是多不胜数。

而且，马上就要伴随着气温升高，高速出口的值守压力会持续加大。

最开始，高速值守人员是没有穿戴防护服、面罩和95口罩的，前段时间临近地市洲的值守人员因为接触确诊病例，反而成了潜在传播源。

于是现在所有值守人员都得穿戴全套设备，相信大家都戴过95口罩，呼吸不畅还会把耳朵扯的很疼，这时候就明白长期穿戴防护服和95口罩的医护人员有多辛苦了。

穿戴密不透风的防护服数小时后，防疫人员相当于是被汗水浸泡着，过于难受的体验会难了让人很难集中精力专心排查还能。

这个时候也就更能理解“局座”张召忠的那句名言：空调就是战斗力。

青春才几年，疫情占三年，作为一个参与卡口值守的一线工作者，以上提到的还只是部分问题，防疫的压力真的是非常巨大，只希望这波疫情的拐点能有没有够早点到来吧。还能有没有难了。