电动车出口限制及手续详解

电动车出口

一直以来，我国电动车出口并没有像自行车那样每年保持在稳定的比例上，而是十分的缓慢。有人说，我国去年的电动车出口保持在300万辆的规模水平，但事实上，刨除其中的锂电平衡车、锂电折叠滑板车、锂电扭扭车等属于“玩具”类的产品，真正属于铅酸电动两轮车和锂电自行车的，恐怕只有150万辆左右，仅占我国电动车总产销量的约5%。

如今我国电动车出口是否能复制自行车的出口，现在看来并不是那么容易的事情。

想取得突破必须要走三条路：

一是国内企业大量采取机器人制造来降低成本，使得中国制造不仅成本更低，而且质量更佳；

二是中国大陆企业在开拓海外市场，必须要从销售到制造以及售后服务的整个系统，由此建立中国企业的品牌优势，而不是像现在那样，把车卖给经销商就了事了。

三是中国大陆企业不能相互价格残杀了。

电动车出口手续

凡是机电产品，一般必须办理商检。

对于车辆类还必须经过工信部的核准，生产企业必须符合ISO标准。

一般的出口产品还必须符合欧盟的CE标准，或北美的UL标准。

如果你们的电动车产品没有经过此类标准的审验，并取得相应的证书，该产品根本不能出口。

电动车出口限制

电动自行车是可以出口到国外的，其实全球很多国家都是十分鼓励使用电动自行车的，至于出口限制的话，就要分不同的国家了。

出口企业在保证车子质量的前提下，还需要注意电池的安全性，出口到欧洲国家还需要关注到欧洲国家对电动车的反倾销，你所选择的物流一定要是能给你搞定清关关税问题的物流。

电动自行车作为一种环保节能的新型交通工具，在各个主要生产国和消费国均**了相应的产业发展**以促进其发展。

在日本，**了《关于辅助驱动自行车处理意见的通知》 ，规定带有辅助驱动装置自行车只要满足一定的条件，在**上可以享受自行车同等待遇，从而推动力电动自行车的发展。

同时，日本**肯定了景区推出的电动自行车租赁服务，并提供资金支持。

在美国，已将低速电动自行车转由消费者产品安全委员会管理，减少了法规对电动自行车的限制。

另外，美国部分州**在**上鼓励市民使用电动自行车，在市区和商业区设立了电动自行车出租商店以方便市民使用电动自行车。

在欧洲，欧盟对于购买符合标准的电动自行车产品的消费者执行“免费使用自行车道、上路无需驾照、无需上保险”的优惠。